機場上的火速救兵

在位於機場核心位置的故障應變小組管理部門內,放置了數十台電腦,屏幕上的亮點顯示著機場島的不同系統,如電力、供水、排水、冷氣、電子、行李運輸、進出監控等是否正常運作。「這個控制中心是24小時運作的。就算是正在用膳,如果收到任何事件或故障報告,我們都要即時處理。」故障應變小組高級營運主任Alan說。

機場上的火速救兵

Alan在管理部門內的電腦察看機場各部份的運作情況


日夜搶救大小工程事故

Alan隸屬的Fault Response Team(故障應變小組),共有60人,以早夜更、每更9人的形式,不分晝夜地處理機場發生的大小工程事故。「機場島的面積其實相當於九龍半島那麼大,每天我們都會收到平均約250宗事故報告,由跑道有損壞、行李安檢的X光機出現故障、以至商舖的一盞壞燈,我們都要馬上評估風險、調配人手,第一時間處理問題。」

今年剛好是Alan在機場上班的第十個年頭,他認為這份工與之前工作的最大分別在於:「以前只需精通一、兩項專長,現在卻是風(冷氣)、火(消防)、水(食水及鹹水)、電(電力系統),瓣瓣都要有充份的認識。雖然我的專長是電力系統,但遇上緊急情況時,不論任何系統,我都要作出即時適當的處理。」

機場上的火速救兵

收到急call後,便要馬上駕駛工作車趕往現場


入行需「百足咁多爪」

「有時飛機在航行中發現問題,例如其中一個引擎出現故障,機師會通知民航處,而我們就要立即安排人手準備應對(稱為本地戒備local standby),待飛機降落後,視乎情況安排緊急維修設施,例如檢查跑道情況、清理油漬,如有損毀須即時維修,嚴重的話更要把跑道暫時封閉。此外,跑道上有13,000盞跑道燈,即使只是燒掉一盞,都有機會影響機師的判斷,因此也要立即處理。」

機場島儼如一個都市,發生的事故層出不窮,好像撞車、電梯故障,都需要Alan團隊的急救。問他們有沒有定下指引,目標要在多少分鐘內解決問題?Alan笑說:「有,要視乎不同系統和不同的情况,但任何事故都必須第一時間處理好。」為了盡快趕到現場,Alan早已熟悉機場的每條路線,「捐窿捐罅」以最快的時間到達目的地。

相比之前的工作,Alan覺得在機場上班最辛苦之處莫過於輪更:「因為需要不定時工作,亦須於公眾假期值班,初時要適應時差真的很辛苦。此外,公眾假期偏偏是遊客最多正是我們最忙的時候。因此與家人、朋友的的相處上也要調節。但能令機場暢順地運作,再辛苦也是值得的。」

機場上的火速救兵

每位組員均會配備一個對講機,隨時候命


留意身邊事物 認識各種工程的性質

Alan覺得,機場作為外國旅客來到香港的第一印象,這份崗位帶給他很大的使命感和滿足感。此外,要涉獵各個工程範籌的性質,亦大大擴闊了他的眼界:「有志入行的年輕人,首要條件是必須對各類工程系統都有興趣,樂於接受新知識、裝備自己,培養每事問的精神。」Alan加入機管局前,擁有機電工程高級文憑,後來經進修取得了屋宇裝備的學士及碩士學位。

讀者如有志加入航空業一展所長,可留意機管局定期在香港國際機場網頁及jobsDB刊登的職位空缺。此外,「香港國際機場職業博覽會2016」將於6月10日至12日假香港灣仔會議展覽中心展覽廳3E舉行,免費入場,請親臨參觀。

晉升階梯

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