【DSE出路】機場勁缺人｜航機交接統籌員起薪點16K獲睇好前景
對航空服務業有興趣的應屆DSE畢業生，除衝上雲霄，當機組人員，其實還有各式各樣同具挑戰性的工種，可以考慮，例如負責監督航班在安全情況下準時起飛的航機交接統籌員（Turnaround Coordinator）。近期隨著旅遊、會議展覽活動逐漸踏上疫後復常之路，航班數量激升，今年首2個月，香港國際機場的旅客量較去年同期已上升約26倍，為向旅客提供高水準服務，以及確保航空交通安全運作，業界正需要大量相關人才。
▲IVE「機場營運管理高級文憑」畢業生楊朗亭（Jessy），至今已累積4年航機交接統籌員經驗，她認為，這個要與時間競賽的崗位，不時也會面對種種突發事情，所以需具備3大軟技能，包括：優秀的時間管理能力、溝通技巧，以及臨危不亂的冷靜頭腦，才可順利將任務完成。
航機交接統籌 一個與時間競賽的工種
香港一直是重要的國際航空樞紐，因此每年也吸引不少年輕人加入機場及航空服務業，楊朗亭（Jessy）是其中一人。DSE畢業後，她以香港專業教育學院（IVE）「機場營運管理高級文憑」為入場券，成功受聘於本地一間大型地勤服務代理商，開始其航機交接統籌員職涯。她表示，這個停機坪前線工作的崗位，分秒必爭，日常職務亦為她帶來不少意義。
「一般而言，航機由抵達至離開機場的停留時間，只有1小時，所以航機交接統籌員必須要在很短時間內，完成所多工序。」她概述，日常的主要職務包括：
- 在航班起飛前1小時內，監督及協調各項啟程前之所需事項，包括旅客、貨物、行李及餐飲的上落，還有機艙清潔、燃料補給等事宜。
- 管理好航機交接，以及記錄航空公司要求的資訊。
- 與所有機組人員，包括機師、登機閘口地勤人員，以及停機坪各類工作人員，例如負責行李運輸的員工，保持緊密溝通，確保所有人清楚預計起飛時間及實際起飛時間，務求讓乘客可於航班起飛前30分鐘登機，準時啟航。
「萬一遇上航班抵港時間出現延誤，或天氣惡劣，我們就更加要和時間競賽，與不同部門做好溝通。」她說：「但無論時間如何緊迫，確保航機可『安全』和『準時』起飛，永遠是航機交接統籌員的兩大首要任務。」
為KO考驗 航機交接統籌員需備3大軟技能
入行4年，Jessy每次看著旅客興奮地展開旅程，便總會有不能言喻的滿足感。「工作時我們雖然經常面對時間緊迫的壓力，還有大大小小的突發事件，但這些經歷卻同時強化了我的應變和解難能力，對我日常處事，以至他日晉升至管理級職位時，其實是很寶貴的歷練。」
林林總總的突發事故，例如乘客不適，或在指定時間前未有登機，又或將鐵蓮花、魚槍等違禁品放入行李箱內⋯⋯以上種種與安全、保安相關的事件，Jessy表示，只要即時向有關部門匯報，並按照指引，執行應急程序，便可將問題解決。「假若遇上的是天氣變數，才是航機交接統籌員的最大考驗，因無論打風落雨，我們都必須確保航班能安全地準時起飛。」
所以她認為，要成為稱職的航機交接統籌員，硬技能固然重要，軟實力亦十分要緊，尤其是：
- 時間管理：統籌員通常要在航班起飛前1小時內，協調各項工作，因此時間管理，必須做好。
- 臨危不亂：工作可能不時會遇到不同問題，例如行李延誤到達、航機內的設備需要緊急維修、乘客突感不適等，所以統籌員時刻也要保持鎮定，才可盡快聯絡及協調相關部門，將事情處理好。
- 溝通技巧：在分秒必爭的工作環境下，統籌員需要具備良好溝通及組織能力，才可與不同部門作有效溝通，為乘客帶來安全愉快的旅程體驗。
「就讀文憑課程時，我己學會不少有關機場運作的實用知識，例如與各單位溝通的行內術語，如A（Alpha）、B（Bravo）、C（Charlie）、D（Delta）等「北約音標字母」，再加上實習時所取得的實際經驗，使我正式成為航機交接統籌員時，對工作可更快上手。」
Jessy憶述，實習期間，不單止有機會真正接觸機場內不同崗位的工作人員，以及到多個部門觀摩，包括行李處理部、旅客服務部、貨運部、裝卸控制部等，此外，她並可與公司新入職的員工，一起接受課堂培訓，所以實習時，她已學懂如何閱讀航班裝載表、特殊危險品裝載表等。「當正式上班後，在工作上遇有問題，亦知道該向哪些部門或同事報告和跟進。」她稱。
▲IVE黃克競院校酒店及旅遊系署理高級講師葉玉琼（Yuki）稱，要成為航機交接統籌員，目前的基本要求包括：大專或以上程度學歷；至少1年機場或航空公司地勤工作經驗；良好的粵語、英語及普通話溝通能力，因統籌員每日工作，都要跟機組人員、地勤人員、停機坪各類的工作人員有良好溝通。起薪點方面，底薪約$16,000，連同其他津貼可達$20,000。
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IVE 3類高級文憑課程，條條直路通航空業
DSE畢業生如想通往航機交接統籌員職涯之路，IVE黃克競院校酒店及旅遊系署理高級講師葉玉琼（Yuki）表示，學院提供的「機場營運管理高級文憑」、「航空學高級文憑」、「航空服務及運輸學高級文憑」課程，將是個很踏實的起步點。
「課程不單止緊貼航空市場需求，並涵蓋多方面的專業知識，例如機場及航空公司營運管理、機場支援服務、航空公司及機場業務規劃等；更重要的是，課程理論與實踐並重，除一般課堂，在校方安排下，學生並會到航空業相關的機構實習，獲取實戰經驗，以便日後可學有所用。」
她稱，根據往績，不少表現卓越的實習生，其後也有機會如Jessy一樣，獲實習公司聘用為全職或兼職員工。「之後累積一定經驗，表現理想者的晉升階梯，是相當穩定。以航機交接統籌員為例，一般可於4至5年晉升至值日控制員，再假以時日，吸取更多經驗，可晉升至停機坪的助理經理及值日經理，發展路線非常明確。」
學生除可利用實習機會，為職涯鋪路，在學期間，並有機會參與海外交流與考察，了解當地機場、航空公司及航空相關行業的發展，以及其運作、規劃及管理等，另外，還可跟當地院校的學生交流，拉闊視野。 「以往的海外交流地點包括澳洲、英國、泰國、中國內地及台灣等，同學可因應自己的興趣報名，藉此增廣見聞。」Yuki稱。
航空業前景樂觀，新鮮人不愁出路
有助有志者通往機場及航空服務行業的「機場營運管理高級文憑」、「航空學高級文憑」、「航空服務及運輸學高級文憑」課程，都是為期2年的全日制課程，入學條件大致上是：
- 香港中學文憑考試（DSE）5科成績達第2級或以上，包括英國語文及中國語文；或
- VTC基礎課程文憑；或
- VTC職專文憑/職專國際文憑；或
- 毅進文憑；或
- 同等學歷
Yuki表示，完成上述高級文憑課程的畢業生，如想繼續在學歷上增值，可報讀本地或海外大學的學士課程，或由海外大學與才晉高等教育學院（SHAPE）合辦、與航空或旅遊管理相關的學士學位銜接課程，為更遠大的職涯鋪路。
「目前預期，香港的三跑道系統及機場擴建項目快將於2024年投入運作，政府並正聯同機管局制訂措施，推動航空業界人力資源可持續發展，以配合未來三跑道系統運作，加上機管局及旅發局投放大量資源吸引旅客，因此航空業的前景相當樂觀，有意入行的年輕新鮮人，不愁出路。」她續稱：「現時機場有各式工種，都在招募新血，包括較熱門的旅客服務主任、航空貨運服務主任等，相關崗位同樣有穩定的晉升階梯，年輕人可按照自己的興趣及能力，發展所長。」
撰文：TY 圖片：被訪者提供
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