全球疫情未退,本港疫情反覆,各行各業都叫苦連天﹗外賣,成為食店的疫境曙光,有小店靠外賣救亡成功避過結業命運,外賣員更成為疫市中的搶手奇職,職位空缺極速跳升,連建築電腦設計師也不介意變身外賣仔,樂觀直言:「呢個時勢都仲有收入,幾好吖﹗」
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新冠肺炎疫情在農曆年假後於本港爆發,一波未息二波又起,市民乖乖留家工作兼避免聚會,飲食業成為疫市下的重災區。位於上環的小店Around Wellington,老闆Johnathan表示:「農曆年後的生意額下跌了七成。」他們唯有極速變陣,增加外賣生意比例,三星期前亦由外賣自取擴大至送餐上門。「以前的生意比例是一半堂食一半外賣,現在則是九成外賣一成堂食,生意額大致回復至疫情前的水平,如果沒有外賣救亡,我相信我們會結業。」
疫情令小店老闆的生意額下跌七成。為增加生意額,小店老闆也會親自送外賣。
現時員工和老闆也要兼做外賣員,Johnathan說:「當然是做樓面較舒適,至少疲累時也可以喝口水。當外賣員也頗累,如天氣不好,既要拿着兩三袋食物,又要撐着雨傘,現在還要戴着口罩,走兩圈口罩都濕了。但沒辦法,為了增加生意額都要適應,我試過連元朗都送,至少現在毋須裁員。」
送外賣看似簡單,但其實殊不容易,如外賣員迷路或不懂包裝食物都會令送餐成本大增,所以Johnathan最近也與外賣平台合作。「絕對是聘請一位兼職外賣員的成本更高,一來太遠的地方,我們真的無法送達;二來如外賣員不熟路或弄污食物,花的時間又長,客人又會投訴。」加上並非天天都有大量外賣訂單,不論訂單多少,薪金都要照付。反觀外賣平台是按訂單數量收費,縱使需支付服務費,但依然有盈餘,「當然會賺少了,但薄利多銷,生意額還是有增加的。」
疫情下,外賣平台的生意額確是節節上升,其中Deliveroo今年首季訂單比去年第四季增加一倍,而foodpanda由農曆年至今,需求數目亦有超過一倍增長。現時市場對外賣員的需求激增,Deliveroo在過去兩個月的外賣員數目已增加了10-15%,預計2020年底的外賣員數目將會增加至8000名,而foodpanda亦目標在今年內增加外賣員至7000名。
疫情未退,打工仔都買外賣減低感染風險,令食肆及外賣平台的外賣生意額急增。
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現時外賣員多是以自由身形式與外賣平台合作,分為步兵和車手,可自訂工時及彈性上班。車手的時薪較步兵高,但需自備電單車。有傳外賣員的月薪可高達三至四萬,任職外賣車手三年的Antony卻笑言不清楚,「這行都是多勞多得,如一小時送兩張訂單,每張訂單大約賺六十元,每月賺多少視乎工時長短,工時長收入自然增加。」
疫情下,Antony靠外賣車手補貼收入。
社會普遍對外賣員的印象,都是學生師奶中年人……毋須特別技能都能從事的工種,sorry﹗大家都錯了,Antony擁有亮麗的履歷—在美國修讀建築系,畢業後任職建築電腦設計師六、七年,但數年前卻加入slash一族,既是運動模特兒,又是潛水教練,三年前更添加了外賣車手一職。「香港人的節奏太快了,建築行業經常OT。我喜歡運動,亦有很多興趣,人的生命很短暫,我希望有更多時間enjoy我的life,趁我現在還年輕,我想選擇自己喜愛的生活方式。外賣車手毋須朝九晚五,我工作數小時或全日都可以,給予我很大的自由度,令我能更有彈性安排做運動、修讀課程或去旅行的時間。」
Antony熱愛運動,任職外賣車手是因為自由度大,讓他能有更多時間享受人生。
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然而,堂堂建築系大學畢業生送外賣,又確是不似預期。「家人最初也有意見,他們最擔心我是否能養活自己,朋友知道我當外賣員更是驚訝萬分。老實說,別人的看法我真的不在乎,外賣員也是一份正當職業,至少我不會看不起自己的工作。這個時代,可能工程師放工也會揸的士,建築電腦設計師送外賣也沒甚麼稀奇。」
Antony強調自己絕非賺錢買花戴的富家子,成為slash以來,他的收入不比從前少,不過疫情令商業活動減少,來自其他方面的收入的確大縮水。「Sport model的job不會天天都有,疫情的確對我有影響,幸好有外賣員的收入補貼,令我經濟上不致於太吃力。現時有些朋友都未必有收入,他們覺得我仍有收入,算很不錯了。」
當然,Antony不會當一世的外賣仔,未來的事業路如何走,他還是曾認真思考。「職級也很重要,假設我將來要成家立室,女方的父母也會重視你的職業和前途。外賣員只是我人生的其中一分工作,我亦相信自己日後有能力重返建築界,所以對將來並不擔心。」
更正:片段中提及「本港兩大外賣平台,農曆新年後的訂單比疫情前增加約一倍」,更正為「在農曆新年後,本港對兩大外賣平台的需求增加超過一倍」
編採/Fanny Lam
攝影/Mark Leung
剪接/Joechan@JNF Production
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