盤點航空界8個低門檻工作 部分提供津貼、培訓 機場保安月入達2萬？
根據機場管理局在10月16日的公布，香港的客運量較去年同期上升132%，相信現時各國陸續通關，加上香港放寬對入境旅客的檢疫要求，香港國際機場將會再次熱鬧起來。就在過去的週末，機管局就舉行一連兩日的招聘會，希望可以增聘1200個職位，為航空業的復甦做好準備；當中包括機場保安、客戶服務、航膳處理等不同範疇，很多的入職門檻不高，但薪酬樂觀，而且公司有完善的培訓和各類津貼，讓你的事業有更多發展空間。齊來看看以下八個低門檻的航空業工作，在加入之前，了解更多航空業的面貌！
1. 前線地勤—抗壓能力唔少得
除了機師和空中服務員，相信大家一講起航空業，都會想起在機場工作的旅客服務員，亦即是地勤。地勤的工作主要分為兩部分：在離境大堂(Landside)的地勤需要在登機櫃位為旅客辦理登機手續，例如檢查證件、行李過磅、座位分配等；而在禁區範圍(Airside)的地勤就要在登機閘口為旅客辦理上機程序，亦要協助輪椅乘客入境，甚至要將特殊人士帶給入境處職員。另外亦要指引轉機乘客到正確的登機閘口，以確保旅客可順利上機，航機準時起飛。
相信大家聽得最多的就是地勤要處理很多投訴，不論是因天氣問題以致航班延遲或取消，還是旅客因私人理由而錯過了航班，當旅客感到任何不滿，身處前線的地勤往往成為他們的出氣袋。所以做地勤一定要有很高的抗壓能力，以應付不同的突發情況。
初入職的可以成為旅客服務員，有一定的年資和表現良好，就可升做高級旅客服務員，甚至是主管和經理。地勤的薪酬是以底薪和超時津貼計算，有現職地勤人員就分享，地勤幾乎是一定要超時工作的，有時一日要工作18小時，所以多勞多得，超時津貼也佔了薪酬的一大部分。
入職要求：中學畢業，良好語文能力
薪酬：底薪約1萬元，再有超時津貼，合共約$12,000 - $16,000
2. 機場保安—分工仔細有得升
當旅客完成登機手續後，航空保安督導（俗稱機場保安）就要為旅客進行安全檢查，以確保沒有違禁物品帶到飛機上。以上是旅客檢查組的工作，機場保安亦分了其他組別，例如行李檢查組要檢查旅客的寄艙行李，飛行區出入管制組就專門搜查進入禁區範圍的車輛，檢查職員隨身行李和證件。機場保安分工仔細，目標亦一致，就是為香港的機場把關，是航空安全的第一道防線。
機場保安有清晰的晉升階梯，初入職會成為保安督導，累積經驗及表現良好，就可升做保安隊長，帶領小隊進行保安的工作。然後就可以朝着保安主任、總主任的目標進發，最後更可成為保安經理。若果你擁有大專學歷程度，可以直接參加經理培訓計劃，接受三年的在職培訓後就可成為助理經理。
入職要求：中學畢業
薪酬：機場保安分了9小時及12小時工作制，若果每日工作9小時，月薪連津貼可達$17,000；若果每日工作12小時，月薪連津貼可達$20,300
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3. 行李貨運裝卸員—入行近乎無學歷門檻
旅客順利過了安檢就要前往登機閘口，而行李又由誰去負責呢？就是行李貨運裝卸員。裝卸員要負責處理和搬運離港及抵港的行李、貨物和郵件等等。當接收行李時，裝卸員亦要掃瞄行李條碼，此時就要分外留神，確保行李運送到相應的航機上。雖然會有機器輔助搬運，但一班滿座的客機，可以有二三百件寄倉行李，體力勞動在所難免。近年多人移民，裝卸員要搬運的除了是大家的行李，更會有不同的寵物，所以工作時亦會有不少有趣的畫面。
入職要求：小六或以上程度
薪酬：月薪約$14,000 - $16,000
4. 機場工具駕駛司機—駕駛經驗最重要
而行李貨運裝卸員的拍檔就是機場工具駕駛司機。他們主要在停機坪和空運中心工作，負責駕駛不同類型的車輛，例如當裝卸員搬好行李，就到司機將行李和貨物運到指定地點；
司機亦要負責拖行接駁橋或飛機到指定停泊處，責任非常重大。在停機坪駕駛有一定的難度，因為駕駛路面狀況與外面不同，你旁邊的不是私家車和巴士，而是比你體積大成百倍的飛機，所以司機要非常小心。入行門檻不高，最緊要是有車牌和駕駛經驗。由於駕駛不同類型的工具要有不同牌照，公司亦會提供培訓及資助，讓你考取更多牌照，拓展事業。
入職要求：不限學歷、必須持有有效香港駕駛執照（1及2類）
薪酬：月薪約$16,000- $18,000
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5. 機艙清潔員—1小時清潔快閃
當所有旅客下機後，就是機艙清潔員打仗的時候。為什麼是打仗呢？因為通常一架客機抵港落客，再到下一個航班的乘客上機，中間只有大約一小時的時間，機艙清潔員就要在限時內清潔好機艙的內部，例如地面、座位和洗手間，亦要整理座椅套和分配機上物資。每一架飛機大概會有十名清潔員，每人有明確的分工，要快而準地完成所有清潔程序。機艙清潔員也有一定的體力勞動，但就與其他工作場所的工作模式有所不同。因為當完成一個航機的清潔後，清潔員就會有一段休息時間才到下一架飛機的清潔，所以並不算無間斷地工作，工作量都相對輕鬆。
入職要求：小六或以上程度
薪酬：月薪約$13,000 - $14,000
6. 航務員—點算餐點物資
除了要處理好機艙的清潔，飛機的膳食和物資安排也是重要的一環，航務員就要負責統籌送上航機的物資（包括航餐和機上用品）。在所有物資送上飛機前，航務員要根據航班所需去計算物資所需的數量；而當物資送上飛機後，航務員就要與空中服務員核對航餐數目，俗稱「對餐」。而平時亦要做好航機用品的點算和整理，以確保存貨數量無誤。
航務員要有隨機應變的能力，萬一遇上突發情況，例如旅客數目突然增加或航班延遲，令航餐和機上物資數目有變，航務員就要馬上安排補給；而由於航務員要與不同航空公司的代表緊密溝通，當中包括外國的航空公司，所以航務員就要有一定的英語會話能力。當你儲夠兩至三年經驗和表現良好，就可升做見習督導員或督導員，擔任管理的角色。
入職要求：專上教育程度
薪酬：月薪約$15,000 - $17,000
7. 飛行計劃主任—預告飛行情況
飛行計劃主任（亦稱為飛行簽派員）可以說是機師起飛前的幕後軍師，他們要為機師準備一份完整的飛行計劃，包括天氣報告、飛行路線、燃油預算、當時的航空交通情況等等，準備好所有資料後，就要與機師進行簡報。
飛行計劃主任需要參考大量數據，例如氣象、飛機的燃油量和負重量，所以要對數字夠敏感，亦要做事謹慎，以確保資料準確，傳遞無誤；而你亦要有良好的溝通技巧，因為你要與機師、地面工作人員和航空交通控制人員進行緊密溝通，而因為香港有很多外籍機師，所以英文的聽講能力很重要。聽起來好像很高難度，但放心，入職後航空公司將會提供嚴格的在職培訓，讓你可以有充足的準備去迎新這項富挑戰性又有意義的工作。
入職要求：中學畢業
薪酬：月薪約$13,000 - $16,000
8.飛機維修員—考牌成晉升條件
確保飛行安全是航空的首要任務，所以飛機維修亦是航空業的重中之重。飛機維修員主要為飛機進行各類維修、檢查和保養，以確保飛機的安全及適航性，例如要在飛機機庫進行大型改裝工程，又或者為抵港的航機進行過境檢查。若果機組人員在航行時發現飛機上有什麼問題，他們都會紀錄好並在抵港時交給維修員處理。而此時維修員就要在下一個航班的旅客上機前完成維修，工作可謂爭分奪秒。
飛機維修的晉升階梯明確，有興趣入行的可以根據你的學歷去報讀由HAECO港機集團舉辦的各類培訓計劃。若果你是中學畢業，可以報讀「見習飛機維修員計劃」，整個計劃為期一年，課程內容包含基本和職業技能，以及牌照和機型培訓。完成培訓後，可正式成為初級飛機維修員。通常一至兩年後，都可以升做二級維修員，透過不斷的進修和考試，就可升做核准簽證技術員，為飛機簽發放行文件。
而若果你擁有高級文憑或以上學歷，就可以報讀「飛機工程執照學員在職培訓計劃」，整個課程為期三年半，完成培訓和通過考核後，可以直接成為核准簽證技術員，再晉升至核准簽證督導員。而無論你是怎樣入行，只要不斷進修和考取不同牌照，最後也是朝着飛機維修工程師之路進發。
入職要求：中學畢業
薪酬：維修員在職培訓時，月薪約$12,000，成為初級維修員後，起薪約$16,000；而維修核准簽證技術員的起薪點就約2萬元
入行航空業知多一點點
由於機場要24小時運作（包括客運大樓、航空公司、空運貨站、空郵中心等），所以絕大部分航空業工種也是24小時輪班制，會提供交通膳食津貼、加班津貼和通宵當值津貼，所以不少打工仔都會積極OT，盡量賺取更多的額外津貼，最後得到的薪金會比正常月薪多1至2成。而有些航空公司亦會為員工提供優惠機票福利，讓員工可用折扣價購買機票，這亦成為航空業招兵買馬的一大賣點。
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