【航空業潛力Job巡禮】盤點人工好、入行易、潛力高的機場工作
自從機場第三跑道全面啟用後，航空業對人力資源的需求大幅上升。不僅各大航空公司積極招聘，地勤公司、貨運物流企業、飛機維修公司亦紛紛擴充人手，機管局、民航處及其他機場支援機構同樣積極招募人才——機場的就業機會遠比你想像更豐富。
事實上，在航空業中，除了為人熟知的機師、航空服務員等工種外，還有不少並非大眾第一時間會想到、但對航空業運作至關重要的崗位，默默支撐着整個機場及航運系統的日常運行。接下來，我們將介紹多個具發展潛力的航空業職位，入行門檻各有不同，部分的起薪點更相當吸引。若你有意投身航空業，不妨繼續閱讀，了解更多可能性。
航空交通管制主任——掌控航班運行，確保飛行安全
航空交通管制主任（Air Traffic Controller）屬於政府工，是航空業中至關重要的職位，負責監督和指揮飛機的起降、空中航行及地面滑行，確保航班能夠安全、有序地運行。入門職位是見習航空交通管制主任（ATC Trainee），需要接受嚴格的空管基礎訓練，內容涵蓋導航、氣象、航空法規、電訊及航空交通管制程序等，並會參與飛行訓練，以增加對航空運作的理解。在培訓期間，見習管制主任會輪派到不同崗位擔任支援工作，以熟悉各種空管環境。
完成基礎訓練後，他們將接受進一步的本地航空交通管制專業培訓，包括：理論課程、模擬器實習（例如塔台或雷達管制模擬訓練）、實地在職培訓，並由具資格的管制人員監督學習。
通過第一階段專業訓練並取得相關航空交通管制執照後，見習管制主任將晉升為三級航空交通管制主任，正式進入實戰階段。隨著工作經驗的累積，他們可進一步接受進階空管培訓，晉升至二級航空交通管制主任，甚至更高級別的指揮崗位。
入職要求：中學文憑考試（DSE）五科達3級或以上，其中一科須為數學、地理、物理、資訊及通訊科技或航空學。英語達DSE 3級或以上，中文達2級或以上，並能有效以英語溝通。
薪酬：見習航空交通管制主任月薪約$26,160 - $31,725)（薪級表第11至14點）。正式晉升後薪酬將大幅提升，三級航空交通管制主任的月薪可達$53,980 - $81,510（總薪級表第24至33點）。
飛行計劃主任—預告飛行情況
飛行計劃主任（亦稱為飛行簽派員Flight Dispatcher）可以說是機師起飛前的幕後軍師，他們要為機師準備一份完整的飛行計劃，包括天氣報告、飛行路線、燃油預算、當時的航空交通情況等等，準備好所有資料後，就要與機師進行簡報。
飛行計劃主任需要參考大量數據，例如氣象、飛機的燃油量和負重量，因此要對數字敏感，且做事謹慎，確保資料準確，傳遞無誤。此外，亦要有良好的溝通技巧，因為他們需要與機師、地面工作人員和航空交通控制人員進行緊密溝通，英文的聽講能力很重要。聽起來好像很高難度，但放心，入職後航空公司將會提供嚴格的在職培訓，讓你可以有充足的準備去迎接這項富挑戰性又有意義的工作。
入職要求：中學畢業
薪酬：初入行月薪約$14,000 - $16,000（視乎航空公司）。具經驗的簽派員可達$19,000 - $23,000， 晉升為簽派經理後超過 $30,000。
飛機維修員——考牌成晉升條件
確保飛行安全是航空的首要任務，所以飛機維修亦是航空業的重中之重。飛機維修員主要為飛機進行各類維修、檢查和保養，以確保飛機的安全及適航性，例如要在飛機機庫進行大型改裝工程，又或者為抵港的航機進行過境檢查。若果機組人員在航行時發現飛機上有問題，他們都會記錄好並在抵港時交給維修員處理。而此時維修員就要在下一個航班的旅客上機前完成維修，工作可謂爭分奪秒。
飛機維修的晉升階梯明確，有興趣入行的可以根據你的學歷去報讀由HAECO港機集團舉辦的各類培訓計劃。若果你是中學畢業，可以報讀「見習飛機維修員計劃」，整個計劃為期一年，課程內容包含基本和職業技能，以及牌照和機型培訓。完成培訓後，可正式成為初級飛機維修員。通常一至兩年後，都可以升做二級維修員，透過不斷的進修和考試，就可升做核准簽證技術員，為飛機簽發放行文件。
如果你已擁有高級文憑或以上學歷，則可以報讀「飛機工程執照學員在職培訓計劃」，整個課程為期三年半，完成培訓並通過考核後，可以直接成為核准簽證技術員，再晉升至核准簽證督導員。無論你是怎樣入行，只要不斷進修和考取不同牌照，最後也是朝着飛機維修工程師之路邁進。
入職要求：中學畢業
薪酬：維修員在職培訓時，月薪約$12,000，成為初級維修員後，起薪約$16,000；而維修核准簽證技術員的起薪點就約2萬元。
飛機裝卸督察——確保飛機裝卸程序安全無誤
飛機裝卸督察是停機坪上的重要角色，負責監督飛機貨艙的裝卸程序。他們的主要職責是確保飛機的行李、貨物和郵件按照標準程序裝卸，監督裝卸員進行裝卸，並確保飛機的重量平衡符合安全標準，以保障飛行安全。他們需要與裝卸團隊、機場營運人員及航空公司協調，確保裝卸工作在航班排程內完成。
由於飛機裝卸過程涉及多種地面設備，例如貨物升降機、行李輸送帶和飛機牽引車，飛機裝卸督察需要熟悉這些設備的操作原理，並監察裝卸人員的工作，確保所有步驟符合安全規範。此職位要求較高的責任感及良好的溝通技巧，並能夠在高壓環境下作出快速決策，以確保裝卸作業有效率地進行。
入職要求：專上學歷；1-2年管理經驗，持 1、2 類駕照，或具相關地勤經驗者優先。
薪酬：月薪約$22,000 - $26,000
貨運裝卸督察——監督貨運物流運作
貨運裝卸督察主要負責機場貨運區的運作，確保貨物裝卸、存放及運輸程序符合航空公司的標準，監察裝卸設備的使用和安全性。他們監督貨運裝卸員的工作，確保貨物按照航班時間準確分類、裝載到貨運拖車，並安全運送至飛機貨艙。除了行李，貨運裝卸督察還需處理大型貨件、急凍貨物、貴重物品及活體動物等特殊貨物，確保它們能安全抵達目的地。
這個職位需要良好的協調能力及管理能力，貨運裝卸督察需要與航班調度人員、貨運公司及裝卸團隊緊密溝通，確保流程順暢。同時，由於貨運區的環境涉及大量搬運和機械設備操作，因此也需要有較強的安全意識。
入職要求：專上學歷，1-2年管理經驗，具貨運或裝卸經驗者優先
薪酬：月薪約$20,000 - $25,000
航務員——隨機應變補給物資
飛機上的物資不會憑空出現在機上，航務員在當中佔一大功勞。他們與航空公司、機場管理公司或地勤公司合作，確保飛機的地面運作順暢。典型工作包括協調飛機停泊、裝卸行李、貨物及燃油補給，確保遵守機場安全規範，例如機場跑道周邊的安全監督、統籌送上航機的物資（包括航餐和機上用品）、在所有物資送上飛機前，根據航班所需去計算物資所需的數量；並做好航機用品的點算和整理，以確保存貨數量無誤。
航務員要有隨機應變的能力，萬一遇上突發情況，例如旅客數目突然增加或航班延遲，令航餐和機上物資數目有變，航務員就要馬上安排補給；而由於航務員要與不同航空公司的代表緊密溝通，當中包括外國的航空公司，所以航務員就要有一定的英語能力。當你儲夠兩至三年經驗和表現良好，就可升為見習督導員或督導員，擔任管理的角色。
入職要求：專上教育程度
薪酬：月薪約$19,000 - $22,000
機場工具駕駛司機——駕駛經驗最重要
而行李貨運裝卸員的拍檔就是機場工具駕駛司機。他們主要在停機坪和空運中心工作，負責駕駛不同類型的車輛，例如當裝卸員搬好行李，就到司機將行李和貨物運到指定地點。
司機亦要負責拖行接駁橋或飛機到指定停泊處，責任非常重大。在停機坪駕駛有一定的難度，因為駕駛路面狀況與外面不同，旁邊的不是私家車和巴士，而是比人體積大成百倍的飛機，所以司機要非常小心。入行門檻不高，最緊要是有車牌和駕駛經驗。由於駕駛不同類型的工具要有不同牌照，公司亦會提供培訓及資助，讓員工考取更多牌照，拓展事業。
入職要求：不限學歷、必須持有有效香港駕駛執照（1及2類）
薪酬：月薪約$20,000 - $24,000
機場工具操作員——多功能機械操作專家
與機場工具駕駛司機不同，操作員主要負責操作各類機場設備與工具。機場內其實有各種設備和工具支援飛機運作，機場工具操作員的工作就是負責操作這些機械，確保地面作業順利進行。例如登機梯、貨運升降機、飛機牽引車、行李輸送帶等不同設備，操作員確保飛機裝卸、加油、維修等程序順利完成。
機場工具操作員不單需要具備設備操作知識，還需要對機場這個特殊環境有充分了解，確保操作時符合安全標準，避免發生意外。由於機場不同類型的工具都需要專門培訓，公司一般會提供相關的在職訓練，員工亦可隨著經驗增加，考取更多工具操作資格，提高晉升機會。
入職要求：不限學歷，通常要求持有 1、2/2A 類駕駛執照，另需接受公司提供的工具操作培訓。
薪酬：月薪約$18,000 - $22,000
行李貨運裝卸員——入行容易
旅客順利過了安檢就要前往登機閘口，而行李又由誰去負責呢？就是行李貨運裝卸員。裝卸員要負責處理和搬運離港及抵港的行李、貨物和郵件等等。當接收行李時，裝卸員要掃瞄行李條碼，此時就要分外留神，確保行李運送到相應的航機上。雖然有機器輔助搬運，但一班滿座的客機，可以有二、三百件寄倉行李，體力勞動在所難免。近年很多人移民，裝卸員要搬運的除了是大家的行李，更會有不同的寵物，所以工作時亦會有不少有趣的畫面。
入職要求：小六或以上程度
薪酬：薪約$16,000 - $19,000（也不少公司會請兼職行李裝卸員，時薪大約$75-90，視乎公司。）
航空安檢督導——守住機場的第一道防線
當旅客通過安檢閘機準備登機時，航空安檢督導（俗稱機場保安）默默在為整個機場安全把關。他們負責進行旅客安全檢查、行李掃瞄，確保沒有人攜帶危險品登機，是每一班航班順利起飛的幕後守護者。
機場保安其實分工非常細緻，例如：行李檢查組會負責檢查寄艙行李是否藏有違禁品；飛行區出入管制組則會檢查車輛與機場工作人員的證件與隨身物品，防止任何未經授權的人或物進入禁區等，為機場築起穩健的安全網。
機場保安的晉升階梯清晰明確，初入職會由航空安檢督導做起，表現良好者可升任航空安檢隊長，繼而有機會晉升為航空安檢主任、總航空安檢主任，最終可成為保安經理。若你擁有大學學歷，更可申請經理培訓計劃，並接受為期三年的在職訓練，考核成功後直達管理崗位。
入職要求：中五或以上
薪酬：航空安檢督導分9小時及12小時工作制，若果每日工作9小時，月薪連津貼可達$19,000；若果每日工作12小時，月薪連津貼可達$23,000（視乎公司安排及輪班津貼而定）。
旅客服務員／機場客戶服務主任——機場最貼地的前線代表
除了機師和空中服務員，講起航空業崗位，都會聯想起在機場工作的機場客戶服務主任，俗稱地勤。地勤的工作主要分為兩部分：在離境大堂的地勤需要在登機櫃位為旅客辦理登機手續，例如檢查證件、行李過磅、座位分配等；而在禁區範圍的地勤則要在登機閘口為旅客辦理上機程序，同時要協助輪椅乘客，甚至要將特殊人士帶往入境處職員。另外亦要指引轉機乘客到正確的登機閘口，確保旅客順利上機，航機準時起飛。
這份工作講求細心、耐性與溝通技巧，當遇上突發情況，地勤需要耐心安撫情緒激動的旅客，抗壓能力和冷靜判斷力亦是必備條件。
雖然工作節奏快，但地勤的晉升機會亦十分明確。初入行可擔任旅客服務員，積累相當經驗且良好表現，有機會晉升為高級旅客服務員、主管，甚至進一步晉升為客運主任或部門經理。部分航空公司更設有18至24個月的晉升考核制度，鼓勵員工持續進修與發展。
入職要求：中學畢業，具良好語文能力（英語、普通話為佳）
薪酬：入職底薪約$16,000起，通宵及旺季時段津貼更高，配合輪班津貼及加班補薪，視乎公司與輪班安排，月入可達$20,000以上。
入行航空業知多一點點
由於機場要24小時運作（包括客運大樓、航空公司、空運貨站、空郵中心等），所以不少工種是24小時輪班制，會有交通膳食津貼、加班津貼和通宵當值津貼。有些航空公司亦會為員工提供優惠機票福利，讓員工可用折扣價購買機票，這亦成為航空業招兵買馬的一大賣點。
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