疫情、戰爭下貨運物流協會助行業尋出路：物流永遠都是潮流的先驅

近月中東戰爭令油價飆升，影響的不只是客機，更令貨運燃油成本亦升近4倍，新聞中有業界主張恢復監管燃油附加費機制，這人正是在物流行業服務了30年的劉浩然（Gary）。他說這局勢下大家最多暫時不去旅行，「但貨運如果不寄，世界的物流就會停頓。」他擔憂道：「如果又回到疫情時100元一斤菜，那怎麼辦呢？」會在正職以外義務擔任業界協會職務，他也只是希望讓大家安居樂業，「也是做回自己的本份。」

為業界、消費者爭取生存空間

早上10時，已在會議室準備好的Gary看起來精神奕奕，不時會說兩句笑，活力充沛，一點也看不出已入行30年。「我一開始不是做這些的，是做貿易相關。」後來機緣巧合下去了一間航空公司做貨運業務，一做10多年，「那是很實在的訓練，會認識到不同的物流持份者，包括倉儲、貨運代理（貨代）、運輸公司等。」後來為求突破，他跳出一層去做貨代，和國際客戶談生意之餘，又要處理報關和各種突發事件，「可以說是一腳踢。」他笑著說：「如果你是貨代轉入航空公司的話，那你的武功配套一定會很厲害、很全面。」

2021年他成為貨運物流業協會（HAFFA）主席，為業界反映意見，「物流貨運一向都是比較被忽視，都是盡量希望讓我們的業界能夠生存，大家都欣欣向榮，人人有飯吃，安居樂業——其實都是這樣而已。」近月油價飆升，他代表業界提出倡議，政府以補貼商用車輛汽油作回應，但空運和海運上因技術考量仍在研究。面對貨運燃油成本升近4倍，他不願行業生存空間愈來愈少，也不願再見到100元一斤菜，「你作為一個消費者、貨主或貨代，怎樣去承受到一個這樣的成本？」

除了收集會員意見向政府反映，協會以往又曾到外地考察，致力將更多地區的貨源引入，增加貨運量；亦在重要的「亞洲物流航運及空運會議 」暨物流展上，將香港貨代服務介紹給世界各地的參觀者，促進行業發展；又定期與航空公司組織合作更新處理危險品的最佳操作指引best practice，以提升空運安全，引入改良程序；並常舉辦危險品培訓課程等。

● 職場英語｜五級應對策略：如何婉拒上司不切實際的Bad ideas

▲ 疫情期間，客運需求大幅減少，航空公司其實很依靠貨運維持營運。同時面對醫療物資及口罩短缺，協會亦積極思考及協助，確保必要貨品能及時運抵香港。

物流開闊眼界

「起初（貨代）對我來說是一份工作，但現在有一個小小的使命感。」他笑笑說：「我不是偉大，純粹是接這個位（主席）的話，要做到有交代。」他不求人人欣賞，但求問心無愧，「日後回望，見到在業界上曾經留下我的一個腳印，老年時應該會比較開心。」

這條路上，他也期望更多年輕人加入，「物流最精彩的地方，其實是開闊了你的眼界，不單單是香港，你會不停接觸到世界各地的人。」他在工作中與非洲、歐洲、美國的客戶交流，「你會接觸到不同的文化，增強到閱歷。」貨品種類更是包羅萬有，從時裝到晶片，他說物流永遠走在潮流最前。事實上，我們今日所見的新產品，早在半年前甚至一年前就已經開始安排運送，因此你能第一時間掌握未來的流行趨勢。他說物流不僅是一份工作，更是香港的四大支柱產業之一，不要只專注於金融，物流同樣是一條充滿前途的道路！

▲ 「我們香港物流界作為四大支柱之一，其實從來都是被人最忽視的行業，但我們在用的每一樣東西都是靠物流，那為什麼我們的聲音或影響力是最小的？」他無奈之餘，還是繼續做好本份，為行業爭取權益。（香港國際機場圖片）

● 面試英語｜如何用1分鐘自我介紹sell自己？4招即學即用

空運裝板技術世界第一

他說這一行已不像從前給人感覺落後，現時科技發展，文件、清關、倉儲等很多都按個掣已做到。而同時在電商發展下，各崗位都需要人手，例如貨代、倉儲、司機，其中亦見到香港物流業的專業度，「我們空運的裝板技術是全世界No.1的。」很多國家派員前來考察：「究竟我們怎樣可以做到將貨物完美地（於集裝板Pallet上砌好），每一分每一毫都用盡（所有機位），這令到他們很驚訝。」

他希望由中學生開始提升大眾對物流業的認識，之前協會舉辦過校際物流比賽，40隊中的勝出者更在第51屆日內瓦國際發明展中奪得銀獎。他期望大家不再覺得「細個唔讀書，大個做運輸」，「我相信在不同行業，再深入、望遠一點的話，每個崗位上都有不同的前瞻性。」就像他，願意發掘探索的話，在物流業也可找到一片天，「我喜歡涉獵各種事物。」由航空公司業務、貨代，以至協會 ，均能接觸並參與世界各地的行業與事務。「你一步一腳印地，會看到很多不同的東西，也都印證了你的成長，幾十年後回望，你會發現沒有白活。」

（資料由客戶提供）

此文章由原作者及Jobsdb HK撰寫／編輯。如欲刊登於其他網站或刊物，請電郵至[email protected]與我們聯絡。如有發現侵犯版權，原作者及Jobsdb保留採取法律行動的權利。