選擇以就業為出路的應屆中學文憑試(DSE)畢業生,面對世紀疫境帶來的經濟下行壓力,加上在職場的A0 status,可能會愁,畢竟搵工都未必話咁易。疫市雖然令某些行業處於水深火熱之中,但仍有不少行業需要招聘人手,並且歡迎零工作經驗的應屆DSE生叩門,例如係香港四大支柱產業之一的物流業,就是其中一個仍在招兵買馬的行業。
物流業一直有缺人現象,原因是很多時令人直接聯想到搬運、速遞等需要體力勞動、形象較低端的工種,所以難吸引年輕一代入行。其實物流業豈是純粹將貨物產品密密送那麼簡單,根據美國供應鏈管理專業協會(Council of Supply Chain Management)的定義,物流的角色是:有效率地規劃、控制貨物及服務,包括支援貨品的流通與儲存,以滿足買方需求。
換言之,物流涉及博大精深管理學問,工種也絕不局限於近期城中熱話的:「月入2.5萬元網購平台派貨司機」、「疫市新興『外賣步兵』」。其實,由海陸空運輸、庫存管理、處理訂單、客戶服務、清關⋯⋯統統都關物流事。所以,年青DSE畢業生想搵工,物流業將是其中一條出路,因為不論經濟市況是熊是牛,每一間企業都需要物流活動,來協調產品及服務流通,這是一個無可取代的行業。
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統計資料顯示,雖然疫情對航空貨運業務造成一定程度衝擊,但整體物流業仍在招攬人才,不少空缺並適合無工作經驗的應屆DSE生申請,當中大多以物流文員為主,入職門檻不高,所需條件通常是:
不過,擁有上述基本的入場卷之外,僱主亦很看重求職者有沒有以下個人特質:
因物流文員日常除要協助處理部門的文書工作,亦需要協助車隊處理日常事務,因此,teamwork精神很重要。
至於晉升的階梯,大致上是:
區域經理
△
經理
△
助理經理
△
物流主管
△
物流主任
△
物流文員/操作員
△
物流助理
對於不同崗位,「物流業行業培訓諮詢委員會」會按照資歷架構,作出清晰的《能力標準說明》,列明從業員的能力要求和成效標準,讓身在其位的人知道可如何提升個人工作能力。
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兩年前DSE畢業的Steve,現時喺一間知名的大型物流公司負責網購物流。他表示,因物流是以服務為本的工作,所以要做到公司不同部門、客戶和自己也皆大歡喜,重點是能夠一「心」一「意」。
他提到,初入行的物流文員,別以為負責將單據存檔、協助核對車隊貨款等工作,只是手板眼見功夫。如果喺過程中,粗枝大葉,對公司到底有何影響,相信不用多講。另外,當shipping clerk需要跟客戶、貨運代理打好關係時,細心和耐心都是最基本要有的條件。
雖然從事物流這一行,未至於要過「有開工冇收工」的生活,但有時為因應客戶需求,「早到遲退」,在所難免,所以他給即將成為職場新丁的DSE師弟師妹金句是:太計較,便輸了!
當考慮一個offer時,別太計較薪酬及工時,應將目光放在「可以學到甚麼」,那麼你才會有真正資本,開墾從零到有這塊事業土地。
此外,切忌不學無術,否則將會失去競爭力。目前與物流有關的兼讀專業課程,五花八門,不少並獲持續進修基金資助認可,有些網上學習甚至費用全免,兼可取得證書。唯有樂意邊學邊做、自我增值、不要介意由低做起的新人,才可快人一步地發掘出一條一展所長的出路。
撰文:TY
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