【船長上岸了】漁民二代行船 從水手做到助理總船長 五十歲始安穩着地

天星小輪載客過百年，經歷過香港的風風浪浪，每日上上落落的客人多不勝數，由昔日的民生交通工具演變為旅客觀光景點。見證碼頭變遷與船業興衰的還有他—天星小輪助理總船長郭灶帶，船長在海上掌船十多年，踏入五字頭終於「上岸」，做了安安穩穩的管理層，他的故事是典型的上一代打工仔故事，在一家公司敬業樂業，期望做到退休為止。

第一次上岸：漁民家族求安穩，結果是賣船去行船

這片海裡裝載太多故事，行船的軍人、送人蛇的貨船，還有舊時漁民泊岸來休息幾天。這些過去，郭灶帶已經不想回望。他記憶裡都是海的浮躁和不安穩，吃一頓飯喝一碗湯，波浪一來就倒瀉一地，畫面是如此心酸！郭灶帶八兄弟姐妹的船以前泊在香港仔，晚上開船（他們說「開新」）出公海做生意，早上回來賣了魚才有得睡。每回出公海也是一次冒險，沒有人可以預料生死，有次他遇上「打石湖」，就是突如其來的暴風雨，他整條船被風摔進海裡，以為要死掉了，突然風又將船吹浮海面，幾秒間他又活着了。

郭灶帶回頭想想，那麼辛苦是為了甚麼，不如上街（即上岸）不做！那大概是二十年前剛回歸的事，第一代漁民老的老，死的死，船交由漁民二代接手，那些漁民二代便開始賣船上岸，至少買個安穩的未來。郭灶帶看見人家都賣船了，於是他也把船賣掉，八兄弟姐妹連父母一起上岸。上岸以後，飯裡的湯沒有波浪不會倒瀉，但飯碗是個問題。他八兄弟姐妹裡，有讀書的都能當上護士、工程師，他排行第一，沒機會讀書，他覺得自己不識字，去了做地盤幾個月，不適應，結果又回到海上。

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用五年時間考牌過關：船長是一場耐力之戰

回來的海是一樣的，但他不再是打漁的人了。郭灶帶來了天星碼頭開船了，起初他先做水手，在以前紅磡線的海王星號，像是面臨城市自然會有的恐懼，那時候看着每天上班搭船那麼多張陌生面孔，他有點害羞，後來說話多了才叫做適應城市裡的陌生。跟他一起工作的水手呀船長呀，基本上和他的故事差不多，他們的船以前泊在筲箕灣、長洲、屯門，賣了自己的船來開另一種船，變幻之中追求的都是穩定。

郭灶帶去考牌，考牌要筆試、電腦試、口試，考你所有海事處條例，熟讀了才有資格開船當船長。他那個年代用了5年時間，先考60噸船牌當上副船長，再考急救、救火、逃生牌，累積30小時駕駛經驗，再考300噸船牌，才算得上是船長。天星小輪的船期密，十分鐘一班船，所以船長行輪班制，分早午夜三更，夜更必須在船上過夜，留待開頭班船乘載第一班上班的客，才收工休息。如此連接五天夜更，便可連放五天假（有些情況可連放十天假）。

年輕人想入行不難﹐但要有恆心考到牌才高難度。

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第二次上岸：升職做管理層，看盡年輕人的入行心態

日子算是安穩了，郭灶帶在想。一下子十九年過去，天星小輪的船他開了十多個年頭，現在不開了，升上助理總船長當管理層。日子算是安穩了，他總是這樣想。開船的船長有廿六個，大部分也是水上人，有着跟郭灶帶差不多的過去，上岸後的安穩也和郭灶帶差不多，年紀也和郭灶帶一樣開始進入五字頭。

有時也有些街上人（他們都稱岸上的人為街上人）完全不懂得船、不懂得海，白紙一張，想來當船長，但大部份上了頭一星期的「學前班」便放棄了。郭灶帶只見過一兩個年輕人，顯示了他們對海的好奇，比如有人問，海面的浮標閃幾下是代表甚麼，郭灶帶會回答，那是代表方向，東南西北各有不一樣的閃法，三閃是東、六短一長是南、九閃是西、一分鐘內一閃是北。但好奇心也不夠，這畢竟是場耐力賽，看有誰的好奇心能持久七年，完成所有船長的牌照。然而這年頭的年輕人都怕了考試，不像郭灶帶他們當年，考了一個牌照等於認定了一生職業﹔現在這年代，也沒有打一世工這回事，年輕人只想如何賺夠上岸，不用再捱世界。

船長練習生入行薪金：＄15000－＄16000／月

船長之路（需時5－7年）：

1.「學前班」：10天本地船舶初級船員基礎培訓證書

2.考三級牌：適用操作長度不超過15米及總長度不超過16.5米的非遊樂船隻之本地船隻

3.考二級牌：適用操作長度不超過24米及總長度不超過26.4米的非遊樂船隻之本地船隻

4.考一級牌：適用操作總噸位不超過1600噸的非遊樂船隻之本地船隻

撰文及攝影：洪藹婷

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